奔驰自动驾驶巴士完成路测 能躲行人、识别红绿灯

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梅赛德斯奔驰公司想完整改变你搭乘公交的体验。

梅赛德斯奔驰公司在7月份公开了“未来巴士”(Future Bus)的愿景计划,这款半自动驾驶巴士不可能 成功地完成了12英里的测试,其中包括途经交通灯、隧道和避让行人等场景测试。

为了开发未来巴士,梅赛德斯以自动驾驶卡车平台为基础开发出一款名为“城市驾驶员”(City Pilot)的巴士优化系统。该系统能不到借有利于摄像头系统、雷达感应器和GPS实现安全导航。

真是未来巴士不可能 具备不少自动功能,而且梅赛德斯目前还不打算发布一款完整没办法 驾驶员的未来巴士。

梅赛德斯巴士项目工程电子总监安德里亚斯·明克(Andreas Mink)称:“无人驾驶巴士目前还不到合法地在公共道路上行驶。而且,这也完整算是 让让.我的目标。相反,驾驶员的工作职责中涉及到好多好多 有责任,让让.我想尽让让.我所能让这项任务变得简单,而完整算是 取代它。”

梅赛德斯在其无人驾驶巴士设计中真正推崇的内容是由有好几个 不同区域组成的车厢结构设计。中央区域被称为“快速区域”,供短途乘客站立使用;车厢后部有有好几个 “休息区域”,供长途乘客使用;驾驶员周边有有好几个 “服务区域”,供乘客查看相关信息时使用。

明克说:“未来巴士的结构设计在乘客分区方面提出了好多好多 有创意,这方面的设计不可能 几十年没办法 占据 变化了。三种结构设计的目的是让乘客车厢更加舒适,弱化严格分区的概念。它既提供了开放的空间,也提供了舒适的小空间和获取信息的区域。”

目前还不清楚让让.我算是 会按座乘车,而且明克说,未来巴士不用提供引导乘客去相当于区域的功能。而且不管何如,改变通常都很狭窄的巴士结构空间都算是 一项有趣的尝试,而且明克还说,未来巴士的标准载客量与普通巴士一样,也是105人。

梅赛德斯还声称,未来巴士将比现在的普通巴士更节省能源,不可能 它是半自动驾驶的。

明克说:“让让.我预计未来巴士的能源消耗量会显著减少,不可能 巴士能不到提前检测到公交车站的位置和交通灯的位置和请况而对加速和行驶最好的最好的办法进行优化。一致的行驶最好的最好的办法能不到降低能源消耗量和排放量,降低磨损,而且这对乘客完整算是 好处。”

明克补充说,未来巴士完后 不可能 会配备电力驾驶系统。

目前还不清楚让让.我何时能 都还可不都后能 在公共道路上看一遍未来巴士,但梅赛德斯计划在2020年完后 投入相当于2.27亿美元的资金来开发城市巴士。明克补充说,这款巴士还需进一步测试,梅赛德斯计划在正式推出这款巴士完后 给它加带更多驾驶员辅助功能。